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磁悬浮/直线电机项目应用
磁悬浮【牵引变流器】
牵引变流器内部集成三个牵引逆变模块,主要目的是将从收获得的直流电压转换成变频变压的三相电压,用于控制牵引电机驱动车辆运行于牵引、惰性和制动工况。牵引变流器IGBT半导体器件采用循环水冷进行有效冷却,逆变器的结构非常紧凑,通过内外冷却循环,使逆变器的发热有效的被传递出去而防止出现过热。牵引/辅助变流器内部集成两个牵引逆变模块,一个辅助逆变模块,除牵引驱动功能外,还承担辅助电源的功能,可将直流电压转换成三相正弦波电压,为车辆交流负载供电。
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磁悬浮【辅助变流器】
牵引变流器内部集成三个牵引逆变模块,主要目的是将从收获得的直流电压转换成变频变压的三相电压,用于控制牵引电机驱动车辆运行于牵引、惰性和制动工况。牵引变流器IGBT半导体器件采用循环水冷进行有效冷却,逆变器的结构非常紧凑,通过内外冷却循环,使逆变器的发热有效的被传递出去而防止出现过热。牵引/辅助变流器内部集成两个牵引逆变模块,一个辅助逆变模块,除牵引驱动功能外,还承担辅助电源的功能,可将直流电压转换成三相正弦波电压,为车辆交流负载供电。
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磁悬浮【直线电机】
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磁悬浮【蓄电池充电机】
充电机驱动所有DC24V直流负载,并满足蓄电池规定的充电要求,可按蓄电池的充电特性对蓄电池浮充电,蓄电池箱具有温度补偿控制功能。列车在无网压时,蓄电池的容量应能够供给列车内部紧急照明、外部照明、紧急通风、车载安全设备、广播、部分显示屏、通讯系统等工作30分钟,并应保证列车开关一次车门,网压恢复时能保证辅助电源启动。
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磁悬浮【滤波器箱】
每一个牵引主电路均有线路滤波器。线路滤波器包括线路电抗器,设置在滤波器箱内。辅助滤波器箱除线路滤波器外,集成辅助变压器及输出滤波电抗器。同时滤波器箱和辅助滤波器箱自带风机,采用强迫风冷散热。
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磁悬浮【辅助滤波器箱】
每一个牵引主电路均有线路滤波器。线路滤波器包括线路电抗器,设置在滤波器箱内。辅助滤波器箱除线路滤波器外,集成辅助变压器及输出滤波电抗器。同时滤波器箱和辅助滤波器箱自带风机,采用强迫风冷散热。
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磁悬浮【高压电气箱】
高压电气箱集成主回路接触器,熔断器等保护器件,同时配置网压传感器,可监测线网电压。 体积小,设置多级保护,网压监测。
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磁悬浮【水冷控制箱】
通过控制冷却系统电机的转速,调节冷却器的水温。最后达到控制冷却系统温度的功能。控制单元具有自诊断功能,在冷却系统运行期间,冷却控制系统能可靠地记录并存储运行状态与故障等有关信息,可通过标准维护端口(以太网)与便携式PC进行数据交换。控制单元具有故障记录功能。故障信息内容至少包括:故障代码、故障产生与消失的时间、故障重复发生的次数等信息。冷却控制系统通讯采用TRDP实时通讯系统。
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