牵引变流器的主要目的是将从新能源获得的直流电压转换成变频变压的三相电压，用于控制牵引电机驱动车辆运行于牵引、惰性和制动工况。牵引变流器IGBT半导体器件采用循环水冷进行有效冷却，逆变器的结构非常紧凑，通过内外冷却循环，使逆变器的发热有效的被传递出去而防止出现过热。 体积小，能量大。

永磁同步电机具有高效率、高功率因数、宽调速范围等特性内置式永磁同步电机的同时，将鲁棒控制方法应用于混合电动车能量回收技术。永磁电机的过载能力较强。

该储能装置采用钛酸锂电池，电池安全性好、高低温性能好、循环寿命长，电池箱箱工作环境温度范围宽（-20℃~45℃） ;电池采用液体冷却方式，整机重量不超过1500kG；内部各单元采用模块化设计，易于维护；整机与列车MVB网络通讯，同时整机控制单元设置维护以太网，BMS单元设置维护CAN网，支持故障信息下载与维护。

水冷装置应能将系统中循环液的温度冷却至60℃以下，以保证变流器和牵引电机能在车辆运行下正常工作。水冷装置需根据换热器出口的水温自动调节风机转速，从而调节水冷装置供水温度。 水冷装置通过通讯向车辆总控上传水冷装置运行状态及报警信息。