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城市轨道车辆电气产品
地铁牵引变流器
地铁牵引变流器主要运用于城市轨道交通车辆牵引系统,其原理是将接触网动力电源转换成车辆牵引电机所需电源,为整车提供牵引力和电制动力。
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地铁辅助变流器
地铁辅助变流器主要运用于城市轨道交通车辆牵引系统,其原理是将接触网动力电源转换成车辆牵引电机所需电源,为整车提供牵引力和电制动力。
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牵引电机
地铁牵引电机为采用三相鼠笼式异步电动机,采用变频变压调速方式。 牵引变流器输出三相交流电给牵引电机定子绕组供电。电机定子绕组上产生旋转磁场,旋转磁场切割转子导体感应出电动势和电流,转子导体在磁场作用下受电磁力作用,形成电磁转矩,驱动电动机旋转,将电能转化为机械能,驱动列车运行。
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司机控制器
轨道交通地铁车辆手动操作控制器件,它主要用来为车辆提供方向、运行模式、牵引、制动极位的指令器件。
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制动电阻
制动电阻器主要用于消耗电制动中电网不能吸收的多余能量以保证中间直流回路电压不超过限值。 制动电阻器由制动电阻、散热风扇、温控器、金属箱体等部件构成。每节动车配置一台制动电阻器,每台制动电阻器内有两个独立的制动电阻;制动电阻采用强迫风冷,由牵引变流器冷却系统的400VAC电路供电。
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高压箱
功能:集成牵引变流器、辅助变流器的高压输入回路部件。通过高压隔离开关控制牵引、辅助输入电源与接地之间的切换。
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主熔断器箱
功能:有效防止熔断器输出后端发生短路等严重故障时对供电网络的影响,同时也能讲变流器与供电网络物理隔离,避免故障的进一步扩大。
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编码器
编码器将司机控制器或信号系统(ATC)传来的指令转换成牵引和制动所需的的脉冲宽度调制PWM波形
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避雷器
避雷器用于保护电气设备免受雷击时高瞬态过电压危害,并限制续流时间,也常限制续流幅值的一种电器。
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轻轨牵引变流器
轻轨/地铁牵引变流器主要运用于城市轨道交通车辆牵引系统,其原理是将接触网动力电源转换成车辆牵引电机所需电源,为整车提供牵引力和电制动力。
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联轴节
联轴节由两个半联轴节通过法兰联接组成。 牵引电动机与齿轮传动装置之间采用齿式联轴节连接,以补偿车辆在运营过程中由于线路不平顺和通过曲线、弯道时垂向、纵向和横向位移及空重车之间的一系挠度变化等引起的电机轴与主动齿轮轴之间的相对运动及安装误差,同时将牵引电机输出的扭矩和旋转运动传递给齿轮箱。
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轻轨辅助变流器
地铁/轻轨辅助变流器主要运用于城市轨道交通车辆辅助供电系统,包含逆变单元及变换单元,为车辆中低压用电设备提供电源。
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轻轨/地铁电气箱
包括分线箱、接线箱、高压箱、蓄电池箱等,根据不同位置及功能需求安装相应器件和设备,实现车辆电缆连接、高压控制等。
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轻轨/地铁控制柜
包括交直流控制柜、客室电气柜、TCMS控制柜、空调控制柜、司机室综合控制柜等,具有交直流电源配电、系统检测、设备控制、诊断保护、车辆信息提示等功能,可与客户进行联合设计开发,由华士进行产品实现和验证。
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