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南京北站站房开工进入倒计时 2027年与北沿江高铁同步通车运营

2024-03-06


 内容来源:苏铁资讯

南京北站又有新进展

站房开工进入倒计时

力争2027年与北沿江高铁

同步通车运营

近日,《南京北站站房及相关工程初步设计》(以下简称《初步设计》)获国铁集团和江苏省人民政府联合批复。从设计方案上来看,南京北站形似“扬子江头,金陵花开”,在优化换乘效率、站城融合、进站环境等方面,别具特色。

《初步设计》的获批,标志着南京北站的开工建设进入倒计时。南京北站力争今年上半年实质性开工,2027年与北沿江高铁同步通车运营。

南京北站位于东西沿江通道和南北粤海通道的交汇处,是南京铁路枢纽规划的三大主客站之一,也是北沿江高铁沿线规模最大的枢纽客站

站场选址于林场地区,南倚老山,北临朱家山河,距离江北主城中心10公里,距离江南新街口中心18公里,距离南京禄口国际机场50公里。

根据《初步设计》,南京北站站场东西向长710米,南北向长637米,站房共设6层,包括地上4层和地下2层,自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层
  • 地上4层是进站层,布置高铁候车厅、城际候车厅、普速候车厅、进站广厅和高架落客车道;

  • 地上3层是站台层,布置侧式进站广厅和国铁站台;

  • 地上2层和1层都是出站层,其中地上2层布置国铁出站厅、中转换乘通道和铁路自营车场,平接南广场地面;地上1层布置城市换乘通道、国铁快速进站厅、公交出租社会车辆等市政配套车场,平接北广场地面;

  • 地下1层布置地铁换乘站厅、地铁3号线、北站快速路以及网约车场和人防空间;

  • 地下2层布置地铁4号线、15号线(规划)、18号线(规划)、S4号线(规划)四线站台。

作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽,南京北站具备全向发车能力,站场设3场16台30线,规模超过南京站与南京南站。其中高铁场5台9线,引入北沿江高铁;城际场6台12线,引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道;普速场5台9线,引入京沪铁路、宁启铁路。通车运营后,南京北站远期年旅客发送量预计达3650万人次

在轨道交通方面

经过或到达南京北站

地铁有5条线路

为了实现地铁旅客的快速换乘,南京北站创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构,让旅客“站外提升”调整为“站内提升”。地铁旅客可通过光谷空间内设置的多组扶梯,垂直抵达地上4层的高架候车层,同时地上1层也设置了快速进站厅,大大减少了地铁旅客的步行距离。

在道路交通方面

旅客乘坐出租车或有车送行

车辆进站有两种选择

既可直达地上4层的高架候车层直接进站,也可进入地上1层的落客空间,通过光谷内的扶梯进站。

而“双光谷”设计不仅实现了多点落客、合理分流,而且让北站站房内有采光、有通风,整个空间显得更加宽敞明亮。

除了“双光谷”

北站站房的“双首层”设计

也是一大亮点

北站站房的南北两侧有近7米高的地势落差,“上首层”即地上2层国铁出站层,顺接南广场;“下首层”即地上1层城市通廊层,顺接北广场。

旅客抵达后,既可以选择从“上首层”出站,也可选择从“下首层”出站,方便抵达,平急两用。通过“双首层”设计,实现了南北城市界面与站房的“无障碍、多层次”衔接,同时提高了北站的容纳能力、服务效率和旅客体验。

地铁换乘厅与地铁3号线站台同层组合;配套停车场由地面、地下双层布置调整为地面层集约布置,这些因地制宜的举措都进一步优化了空间布局。北站的设计不仅能方便旅客,也能集约空间,降低成本。

据了解,南京北站将大部分停车空间布置在地面层,拥有超过2500个地面停车位,大幅缩短旅客步行至站房的时间。

在集约节约的基础上

南京北站的设计还会给旅客

带来不一样的出行体验

“金陵花开”的梅花造型之下,在东西花瓣下方空间有“生态广厅”,布置绿植景观,让车站也成为大家出行路上的风景。地上4层的进站安检空间由原中选方案20米扩大至60米,使得旅客排队进站的空间更加宽敞。

作为打造生态绿色枢纽的重要一环,南京北站梅花造型的屋顶将铺设太阳能光伏发电板,建成后预计实现年发电量300万千瓦时,作为补充电源供北站站房使用,进一步降低能耗,实现绿色发展



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